ねえ、最近走っている車がみんなミニ戦車みたいに感じる理由を首をかしげたことがあるなら、それはあなただけじゃない。ブロックチェーンだけでなく政策に関しても鋭い洞察を持つEthereum共同創設者のVitalik Buterinが、今話題のスレッドにコメントを投下して、みんなの注目を集めている。米国の燃費基準が意図せずセダンを絶滅危惧種に変えてしまったというバイラル投稿への返信で、Vitalikは核心を突く：政治システムが「ルールを悪用して儲けろ」とでも言わんばかりのややこしい規制でぐちゃぐちゃになっている。正直、的を射ている。

ちょっと振り返ろう。Vitalikが引用した元の投稿は、心に刺さるチャートとともに事情を説明している。オバマ政権時代に政府はCorporate Average Fuel Economy (CAFE) standardsを調整して、より環境に優しい車を促そうとした。聞こえは良い。効率目標を車両サイズに結びつけて、大きめの車が達成しやすくし、クロスオーバーを「ライトトラック」に分類して緩い規則に入れる。だが…どんでん返しだ。自動車メーカーは効率を革新するのではなく、ただ全体を巨大化させたのだ。

ホンダ・シビックを例に取ると、今や昔のアコードくらいの長さになっていて、より優遇される規制カテゴリーに入るようサイズを拡大した。ホンダ・フィットのような小さくてキビキビした車？ ほとんど消えた。2026年までに67MPGのような馬鹿げた目標を達成するのは現実的でなかったからだ。その結果は？ SUVとクロスオーバーだらけの海（主要米国ブランドのセダンは今やわずか6%、20年前は50%だった）。善意が渋滞への道を築いた古典的な事例だ。

ここでVitalikが2025年12月5日に放った一言：「環境コストを勘案するためにリッター当たりの基本的な税を課すとか（あるいは摩耗のために mileage * weight^4 を課すとか）を一貫した方法でやる代わりに、このような複雑怪奇なことをやる政治システムが存在するという事実には常に苛立ちを覚える。」

ずばりだ。余計な飾りはなく、苛立ちと天才的な一撃が同居している。Vitalikの不満は単に車に向けられているわけではなく、政府の介入のあり方全般への痛烈な指摘だ。彼の主張は、外部性（汚染や道路損傷のように我々が間接的に負担するもの）に対処する際、政策は「何を」やるかと「なぜ」やるかを示すべきであって、「どうやるか」を細かく規定すべきではないということだ。単純な燃料税？ それはドライバーに「ガソリンを多く使えばその分払え、あとは自分で最適化しろ」と伝える。インフラの摩耗には走行距離×重量の4乗の税を加えれば、公平で一貫した仕組みができ、市場に最適化を任せられる。

なぜこれが重要か？ CAFEのような命令的ルールは介入的であり、悪用されやすいからだ。自動車メーカーはフットプリント（車体面積）に関する抜け穴を利用し、消費者はより大きく（効率が悪い）車を選び、地球は？ 実際の進展を待っている状態だ。Vitalikの代替案は視点を変える：実際のコストに対して透明な価格を付けることでイノベーションを促す。Chevy Boltのような電気自動車が成功するのは、抜け穴のせいではなく、問題を実際に解決しているからだ。

ブロックチェーン畑の人間として、Vitalikはゲームをされにくいシステム設計に慣れている—Ethereumのproof-of-stakeへのアップグレードも、ノードを細かく管理するのではなくインセンティブを整合させることが目的だった。ここでも同じ感覚だ：トレードオフに正しい価格を付ければ、市場（あるいはネットワーク）は最適化する。規制のループにハマっているのはもどかしいが、こういうスレッドが問題を指摘することが変化の始まりであることを思い出させてくれる。

あなたはどう思う？ 単純な税が終わりのない規則の手直しよりも自動車業界を揺さぶれるだろうか？ コメントで意見を聞かせてほしい。もしVitalikが何か掴んでいるなら（彼はたいていそうだ）、デトロイトからDeFiまで波及するような政策の見直しを引き起こすかもしれない。